Tren Motriz - SITRAK T5G

TREN MOTRIZ
DIÉSEL

Más cómodo y seguro durante la conducción, reduciendo en gran medida las fallas de operación y la fatiga por conducción prolongada.

El diseño de la maquina modular es tipo integrado, por lo que se reduce en un 25% la cantidad de partes en comparación con los mismos tipos de motores internacionales, disminuyendo significativamente la posibilidad de fallos en los componentes.
Su diseño único y estructura avanzada en el bloque de cilindros tipo pórtico, reduce eficazmente el nivel de ruido y la vibración del elemento de conexión.
El material del cilindro es de fundición de grafito compactado, en comparación con el hierro fundido gris, el grafito compactado posee un 75% mayor de resistencia a la tracción, 40% módulo de elasticidad, 100% de resistencia a la fatiga.

Elevado torque en bajas revoluciones.
Menor consumo de combustible en función del bombeo con caudal controlado.
Baja emisión de gases contaminantes – solución para los futuros desafíos de reglamentación de emisiones.
Desempeño silencioso del motor aumenta el confort para el conductor.
Seguridad de la tecnología Bosch, líder mundial en la producción de Common Rail y pionera en la aplicación del sistema.

TRANSMISIÓN T5G 12T 240 HP

ZF O SITRAK

Transmisión manual Ecomid del fabricante alemán ZF, con 9 velocidades y 1 reversa.
También cuenta con la opción de transmisión manual fabricada por Sitrak, totalmente sincronizada con 9 velocidades y 1 reversa.
Asistencia neumatica Servoshift.
9 pasos de marcha con una marcha de arranque de alta tracción.
Ruido bajo.
Carcasa de aluminio ligera y compacta.

TRANSMISIÓN T5G 16T 280 HP

ZF, SITRAK O ALLISON

Transmisión manual Ecomid del fabricante alemán ZF, con 9 velocidades y 1 reversa.
También cuenta con la opción de transmisión manual fabricada por Sitrak, totalmente sincronizada con 9 velocidades y 1 reversa.
En transmisión automática la opción es Allison con 6
velocidades y 1 reversa.
Asistencia neumatica Servoshift.
9 pasos de marcha con una marcha de arranque de alta tracción.
Ruido bajo.
Carcasa de aluminio ligera y compacta.

TRANSMISIÓN T5G 20T 330 HP

ZF O SITRAK

Transmisión manual Ecomid del fabricante alemán ZF, con 9 velocidades y 1 reversa.
También cuenta con la opción de transmisión manual fabricada por Sitrak, totalmente sincronizada con 9 velocidades y 1 reversa.
Asistencia neumatica Servoshift.
9 pasos de marcha con una marcha de arranque de alta tracción.
Ruido bajo.
Carcasa de aluminio ligera y compacta.

EJES T5G 12T 240 HP

Ejes MCY de Tecnología MAN
Carcasa de eje soldada por prensa reforzada con estructura resistente y ligera.
Los engranajes cónicos de acondimiento adoptan engranajes de Oerlikon.
El reductor principal y cojinetes de rueda utilizan las unidades de cojinete de SKF
El reductor principal y las ruedas están lubricados por separado y la carcasa del eje está equipada con filtro de combustible estándar, para asegurar la limpieza del aceite lubricante.
Delantero: 13,889 lbs.
Trasero: 24,251 lbs.

EJES T5G 16T 280 HP

Ejes MCY de Tecnología MAN
Carcasa de eje soldada por prensa reforzada con estructura resistente y ligera.
Los engranajes cónicos de acondimiento adoptan engranajes de Oerlikon.
El reductor principal y cojinetes de rueda utilizan las unidades de cojinete de SKF
El reductor principal y las ruedas están lubricados por separado y la carcasa del eje está equipada con filtro de combustible estándar, para asegurar la limpieza del aceite lubricante.
Delantero: 16,535 lbs.
Trasero: 29,762 lbs.

EJES T5G 20T 330 HP

Ejes MCY de Tecnología MAN
Carcasa de eje soldada por prensa reforzada con estructura resistente y ligera.
Los engranajes cónicos de acondimiento adoptan engranajes de Oerlikon.
El reductor principal y cojinetes de rueda utilizan las unidades de cojinete de SKF
El reductor principal y las ruedas están lubricados por separado y la carcasa del eje está equipada con filtro de combustible estándar, para asegurar la limpieza del aceite lubricante.
Delantero: 13,889 lbs.
Traseros: 48,502 lbs.